基本なので入れてみました。多分効いていると思います。

リアはちょっと変わっていてスピーカーの下側をバーが通るようになります。これならスピーカーのカバーもつけれるしいいかも。まぁリアシート剥がしてしまうような人にはどうでも良いことかもしれませんが。

ドアのヒンジ部分のネジとフロントのフェンダー内のパネルをバーでがっちりつなげてボディ剛性をアップさせるパーツです。

自分で取り付けしたんですが、片方が済んだころ、本田さんががっちりサポート君の前側の取り付け部分を作るための板を本来はネジ止めなのですがスポット溶接してくれました。うれしいです。さらに効果が出ることでしょう。

お山でのテストでは、ハンドルが効く感じで、ハンドルの切り足しが有効でした。そのときはドリフトセッティングで走っていたのですが、ハンドルでケツを出すっていうのがけっこう強引な操作でも可能でした。うん、効いてる！安いしいい部品だと思いました。

2001年11月にはじめて17インチSタイヤ装着でTIサーキットを走って、帰ってきたらボディがゆるゆるになってました。音もがしゃがしゃうるさいし、乗り心地もS15らしくないばらばらな変な突き上げです。
そこでロールバーを買いました。ここの製品はかなり精度が高く､事故車では取り付けできないくらいボディにぴっちり沿っています。僕の車にもはめるのにけっこう力がいりました。いいぜ。

<街乗りインプレ>
・ごつごつ感が前とは違う。
・なんか静かになった。
・バイパスの高架の段差のときの音が違う。
　1回で収まる感じがする。
・斜めの場所でインリフトしやすくなった。
・ドアの閉まりがよい。
　また斜め駐車でもドアがちゃんと閉まる。

困ったこと。
・ピラーにメーターがつけれなくなった。どうしよう。
・別に関係ないとは思いますがスピンしました。

<お山でチェック！>
いい感じで走れます。ポールもファミリーもなかなか速いドリフトができるのです。ヘアピンが少し違いました。ちょっとゼロカウンターを狙って走っていたのですが、少しだけやりやすく感じました。あと、ハンドルやブレーキなどに対してサスがよく動く感じがしたんです。ロールバーの効果なのかなぁ。僕の場合、気のせいっていう可能性がとても高いのでよくわかりません。しかし確かにトラクションがかかる方向ではありました。
気のせいかもしれませんがノーズダイブやロールが大きくでるので車を操っている感覚がありとても楽しかったです。

クスコの商品みたいですが、ただの鉄板に穴が開いていてそれをシートベルトとの共締めとロールバーへの溶接でとりつけるものです。隙間の見える部分はGTカーみたいに穴抜きになっていてとてもかっこいいのです。
ってとりあえずいすや邪魔な内装などを剥がしました。その後本田さんに位置決めと仮溶接で固定してもらいました。その後が大変です。ロールバーを取り外して本溶接できっちり固定してもらわなければならないのです。リア側4点を外して前は外さずにセンターのアーチの部分を取り外しました。 本田さんにきっちり溶接アンドつや消し黒で塗装してもらって完成です。僕のロールバーはボディと位置がとても近く、穴抜きの部分が見えるように装着できなくてチュンダーバードさんのようには取り付けができないのを、本田さんが工夫してくれて鉄板を切って再び取り付けようの穴を開けなおしてくれたおかげでとてもかっこよく取り付けることができました。

<お山でチェック！失敗編>
外は雨でした。いつもボディ補強パーツを取り付けた日は雨です。せっかくテストしたいのに、と残念に思ったけどうずうずして出金してきました。霧が出てませんように祈りつつスタート地点までいくと、どうにか走れそうな気配です。上まで上がると最終コーナーだけが視界が悪く他は走れそうなのでウェットで走ってみました。 もちろんピラーどめの効果がわかるような路面コンディションではないのですが楽しく走ることができました。

次の日の路面はドライでした。よかったです。風邪も強かったし乾いているんじゃないかとは思ったんですが。 ピラーどめの効果がみたいなと思ったのに、あほだからタイヤをいつもと違うのに履き替えて出金してしまいました。これでは何もわかりません。

ま、効いてないはずはないです。

nismoのエンジンマウントとミッションマウントに交換してます。

なんとリアメンバーの左側部分にクラックが入ってしまいました！大変です。本田さんに報告して溶接修理してもらうことになりました。いつなったんだろう？やっぱTI走ったときかなぁ。中山や山じゃあこんなことにならないだろうし。この瞬間が日○だねぇ。